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波长:光的色彩强弱变化,是可以通过数据来描述,这种数据叫波长。我们能见到的光的波长,范围在380至780nm之间,单位:纳米(nm)。亮度:亮度是指物体明暗的程度,定义是单位面积的发光强度,单位:尼特(nit)。光强:指光源的明亮程度,也即表示光源在一定方向和范围内发出的可见光辐射强弱的物理量,单位:烛光(cd)。光通量:光源每秒钟所发出的可见光量之总和,单位:流明(lm)。光效:光源发出的光通量除以光源的功率,它是衡量光源节能的重要指标,单位:每瓦流明(lm/w)。显色性:光源对物体呈现的程度,也就是颜色的逼真程度,通常叫做显色指数,单位:ra。色温:光源发射光的颜色与在某一温度下辐射光色相同时,的温度称为该光源的色温,单位:开尔文(k)。眩光:视野内有亮度---的物体或---的亮度对比,所造成的视觉不舒适称为眩光,眩光是影响照明的重要因素。同步性:两个或两个以上led灯在不规定时间内能正常按程序设定的方式运行,一般指内控方式的led灯,同步性是led灯实现协调变化的基本要求。防护等级:ip防护等级是将灯具依其防尘、防湿气之特性加以分级,由两个数字所组成,一个数字代表灯具防尘、防止外物侵人的等级(分0-6级),第二个数字代表灯具防湿气、防水侵人的密封程度(分0-8级),数字越大表示其防护等级越高。
隧道照明普通划分为接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段等五个区段照明,其中每个区段都有不同的作用:(1)接近段:隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路,接近段的起点距离洞口为一个照明停车视距,照明停车视距按公路隧道照明设计细则取值,顺便---,接近段位于隧道洞外,其亮度来自洞外的自然条件,无需人工照明,但由于接近段的亮度与洞内照明密切相关,所以,习惯上也将它称为一个照明区段。(2)入口段:入口段是进入隧道后的一照明区段,平台灯sock-wy87-50w厂家,以前曾经将入口段称为适应段,此段需要人工照明。(3)过渡段:过渡段是介于入口段与中间段之间的照明区段。该段用来解决从入口段高亮度到中间段低亮度之间驾驶员视觉的适应问题。(4)中间段:驾驶员驾车经过入口段和过渡段后,驾驶员的视觉便完成了暗适应过程,中间段照明的任务是---隧道内的安全和稳定。(5)出口段:在白昼,使驾驶员能逐步顺应出口处的强光,消弭“白洞”现象;在夜间,使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物,消弭出口处的“黑洞”现象,普通的做法是在洞外运用路灯作为持续照明。
隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要---,可以---隧道电力费用成为运营成本的重要一环;加上隧道照明不同于一般的道路照明,有其明显的特殊性,包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等;这些都反映在隧道照明的设计中,更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。
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